原标题：刚刚 北京新机场航站楼钢结构封顶 国际最大的钢铁“凤凰”腾空展翅(组图)
千龙网北京6月30日讯 6月30日上午10点8分，跟着终究一榀钢网架在北京城建集团施工的C4区吊装拼接完结，北京新机场航站楼钢结构顺利完结封顶。至此，北京新机场航站楼钢网架建立结束，这只国际上最大的钢铁“凤凰”腾空展翅，展现出诱人的风韵。
北京新机场航站楼是国际尖端规划、技能难度最高的单体机场航站楼，由主航站楼核心区为中心和向四周散射五个指廊组成，组成“凤凰”造型。坐落中心的主航站楼的屋面最高点高度为 50 米，然后下降至指廊端部 25 米，楼前屋盖悬挑长度达 47 米，每条指廊从结尾到中心的间隔只要 600 米，最大极限的方便了旅客，增加了整个航站楼的连通性。
由北京城建集团承建的北京新机场主航站楼于2015年9月26日正式开工，这支国内机场航站楼总承揽实力最强的“铁军”，用110天就完结了16万平方米的超大基坑制作使命，2016年9月20日又提早10天完结主航站楼地下结构出正负零，本年1月19日再次以提早12天的惊人速度完结60万平方米的混凝土全体的结构封标方针。
此次封顶的航站楼钢网架结构包含主航站楼和指廊两部分，由支撑体系和屋盖钢结构组成，形成了一个不规矩的自在曲面空间，总投影面积达到了31.3万平方米，总重量达5.2万多吨。其间，主航站楼房顶由6个自身较为完好安稳的受力体系连成有机全体，总用钢量约为4万吨，最大高差约30米。屋盖钢结构投影面积达18万平方米，相当于25个规范足球场，但仅以8根C型柱为首要支撑，C型柱距离达200米，足以装下整个水立方。整个核心区房顶由63450根杆件和12300个球节点组装而成。
主航站屋盖钢结构则选用空间网架结构体系，这种架构体系一般由许多规矩的几何体组合而成，安稳性高。但航站楼的屋盖为不规矩自在曲面，其施工难度可谓国际之最。据北京城建集团新机场项目经理李建华介绍，因为北京新机场航站楼屋盖面积大、造型杂乱，原位散装、分块吊装、提高等每种钢结构施工办法都有许多施工难点需求战胜，现在没有单一的装置的过程具有先天的符合性。
为霸占钢网架质量衡量准则高、精度要求高、多工种多工序穿插作业和谐难度高、安全办理难度高以及工期紧等方面的难题。北京城建集团屡次进行专家论证，引进BIM体系模仿并选用才智制作技能，终究确认“分区施工，分区卸载，整体合龙”的准则，对不同分区、部位选用吊装、提高等多种办法，特别是采取了“计算机控制液压同步提高技能”。该技能体系由钢绞线、提高油缸集群、液压泵站、传感检测、计算机控制和长途监督体系等组成，经过计算机控制的液压同步提高体系，平稳地把钢网架提高到指定方位，均匀提高速度6～8米/小时，提高精度差能控制在±1毫米以内——这一些数据均显示了新机场航站楼钢结构施工难度的国际之最，发明了国内外机场制作的新高度。
4月12日，主航站楼提高榜首榀钢网架，79天内北京城建集团经过26次分块提高、13块原位组装、31次小合龙、7次卸载、1次大合龙，终究于6月30日上午组装完结终究一榀钢网架，出色完结了主航站楼的钢结构施工使命。
钢结构封顶后，新机场航站楼进入到金属屋面、玻璃幕墙施工阶段。为了可以更好的保证年末完结封顶封围方针，为新机场穿上“美丽外衣”，北京城建集团等单位8000多名职工不惧盛暑，正加班赶点的奋战在新机场制作一线。
现在，新机场项目制作者正尽力饯别制作“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”施工理念，继续加强施工办理，集成国际最先进的经历，保证优质高效地制作好中华民族巨大复兴的国门，助力京津冀协同开展。
依据整体方案，新机场航站楼将于2017年末完结封顶封围；2018年末完结新机场主体工程竣工，2019年建成通航。回来搜狐，检查更加多
