新闻资讯

  扭力梁独立悬架和多连杆式独立悬架的区别。这两种悬架的结构是不同的。扭力梁悬架的结构格外的简单。这种悬架只有一个相对较长的金属杆，两端有两个拖臂。这两个纵臂与车身相连。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，它有许多连杆与喇叭副车架或车身相连。独立悬架中间断开，非独立悬架中间接通。独立悬挂汽车的两个同轴车轮之间就没有干涉。具有非独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间有相互干涉。这也是怎么回事独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。而非独立悬架结构更简单，成本更低。悬架用来连接车轮和车身。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。汽车中常见的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进的，多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双横臂悬架改进的。

  扭力梁和独立悬架的区别扭力梁独立悬架大多数都用在汽车的后悬架，独立悬架和独立悬架的作用是不同的。扭力梁式悬架由于刚性相对较大，在汽车中没有普遍的使用。简单地说，扭力梁式悬架将汽车的两个后轮连接到一个车轴上。如果一辆车使用的是扭力梁依赖型悬架，如果这辆车行驶在路况较差的路面上，车后面的车轮发生波动，那么另一侧的车轮也会发生波动，在某些特定的程度上影响乘坐舒适性。由于其结构相对比较简单，承载能力强，这种悬架常用于卡车或公共汽车。独立悬架有很多种。独立悬架的优点是两侧车轮可以独立运动，在行驶过程中互不影响，有利于汽车的乘坐舒适性，同时能提高汽车的舒适性。一般来说，汽车使用的独立悬架重量轻，缓冲减震能力强，有利于提高汽车的舒适性。