解决方案与案例

  四川经济网讯（记者 李洋）5月28日，成达万高速铁路资阳中和制梁场榜首孔40m预制箱梁成功浇筑，标志着成达万高速铁路桥梁工程建造进入全新施工阶段。据悉，40m预制箱梁是铁路严重科研立异成果在西南区域的初次工程化使用。

  记者从成达万高铁公司得悉，成达万高铁CDWZQ-3标由中铁二局集团有限公司承建，线km。资阳中和制梁场承当标段内399孔箱梁的预制架起使命，其间，40m预制箱梁369孔，32m预制箱梁30孔，本次浇筑成功的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁，通过施行工程人员接续 5小时的奋战，榜首孔长40m、高3.235m、重约927t的预制箱梁顺利完成混凝土浇筑。

  据介绍，时速350公里高铁大多选用32m预制铁路箱梁，40m预制箱梁是铁路严重科研立异成果在西南区域的初次工程化使用，在32m预制箱梁的规划基础上进行了深度优化。40m预制箱梁的投用，将削减桥墩规划数量，完成下降建造本钱和削减铁路用地的意图。

  “首孔箱梁的成功预制，标志着资阳中和制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段，梁场将持续秉持‘执着专心、精雕细镂、一丝不苟、寻求杰出’的工匠精力，尽力将资阳中和制梁场打造成为才智、科技、绿色、低碳的标杆演示梁场，高水平、高质量推进成达万高速铁路项目建造。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李泰平介绍。

  成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝区域双城经济圈建造的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道。高铁建成通车后，以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被严密联系起来，构成四川东出北上、衔接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对推进成渝区域双城经济圈建造、长江经济带开展等国家战略施行具有极端严重意义。