东南大学专家提出 将南京长江大桥全体顶升16米
荆楚网（楚天金报）据新华社电面临网络上关于南京长江大桥要不要炸的争辩，12日，东南大学土木工程学院院长李爱群教授向记者介绍了能够不中止铁路桥交通的大桥全体顶升计划，并以为这能够从底子上处理大型桥梁净空缺乏和疏通黄金水道的对立。
李爱群教授以为，虽然南京长江大桥24米的净高确实影响了长江作为黄金航道的效果，但这座在政治、经济、前史和桥梁修建技能方面具有特别位置的大桥有严重的文物价值，是无法代替的爱国主义教育基地，摧毁和撤除都是不可行的。他以为，要害不在于保存不保存南京长江大桥，而在于怎么样才干处理南京长江大桥通航净空缺乏和疏通黄金水道的对立。在李爱群和河海大学土木工程学院吴二军副教授、山东愚人移楼工程公司高级工程师高继良等专家的一起研讨后，他们提出了将南京长江大桥全体顶升16米的计划。在这个计划中，南京长江大桥将在不中止铁路桥交通的情况下，以每小时几毫米的速度“长高”16米。李爱群一起表明，这个计划不会改动大桥的修建风格和表面，能大大的提高主桥的安全性和耐久性，估计工期2年至3年，出资大概在6亿元至9亿元。工程完工后，南京长江大桥将到达通航净空高度40米，能够彻底满意2.5万吨海轮的通航要求。李爱群介绍，从技能关键来看，虽然结构全体顶升技能在国内外都未曾在如此大型的结构中运用，但大部分要害技能都归于老练技能，只需要经过科技攻关就能处理全部工程技能难题。一起，李爱群表明还能够在计划中参加附加计划，对大桥公路桥通行才干等进行加强。
南京长江大桥是一座公铁两用桥，1968年末竣工通车，和武汉长江大桥是由前苏专家援建的不同，它是彻底由中国人自主制作的，是中国人的自豪。可是，这座大桥的规划有先天缺点，净空高仅24米，理论上仅能经过3000吨级船只，因而，99%的外轮均停靠于南京以下的各港，然后长时间影响中上游城市的开展。中上游城市屡次提出“炸桥”建议。可是，也有专家对立，由于南京长江大桥建成后，中上游连续建成39座长江大桥，均是“一差二错”对比南京长江大桥的高度规划的，有的比它更低，炸掉一座南京长江大桥底子杯水车薪。
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