解决方案与案例

  钱塘江三级航道重要桥梁——钱江三桥改建工程将于今年真正开始启动实施，预计2024年四季度开工，建设工期33个月，计划2027年建成。

  新钱江三桥（西兴大桥）建成通车后将实现多种功能升级，对杭州经济社会的高水平质量的发展具备极其重大意义。

  钱江三桥于1993年12月18日开工建设，1996年12月底完工，1997年1月28日通车。建成通车后，北岸钱江新城拔地而起，南岸滨江高新区蒸蒸日上，钱江三桥成为杭州城市发展的策略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量，极大拓展了城市发展空间。

  钱江三桥处在城市中心地带，北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，是目前过江通道中流量最大的桥梁。

  据统计，大桥设计通行能力5.5万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆，属于超负荷运行，且两岸过江需求还在进一步增加。

  此外，桥梁慢行道由原先的检修道改建而来，路面过于狭窄，不足以满足当下市民的出行需求。

  受90年代桥梁实施工程技术水平制约，彻底消除桥梁病害难度较大。钱江三桥建成后虽达到了合格的验收标准，但客观存在部分瑕疵，对桥梁的耐久性造成了一定的影响。

  大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修，但从根本上彻底消除桥梁病害难度较大。目前采用降低荷载等级方式（禁止货车通行）延缓了病害的逐步发展，保障桥梁的安全运行。

  当下，作为“四纵五横”快速路网的重要节点，钱江三桥慢慢的变成了杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一，对现有桥梁设施进行改建和升级以适应未来交通需求变得尤为迫切。

  钱江三桥目前仍在安全运作中。有关部门表示，选择在今年将改建工程提上日程，是基于改建时机的考量。

  具体来看，目前，之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3个隧道，周边桥隧交通流量尚未饱和。近年来，随着各类交通基础设施逐步完善，综合交通具备承载能力，且核心区暂无新增过江通道规划。综合研判下，近两年是大桥改建的最佳窗口期，为提升桥梁安全水平和适应城市交通发展，钱江三桥改建机会难得且十分紧迫。

  此外，在国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的大背景下，钱江三桥的改建也是恰逢其时，将满足钱塘江航道四改三通航净空的要求，降低通航影响。

  潮新闻记者了解到，钱江三桥改建工程遵循安全、高效、节约的原则，采用先拆除后建设的方式。

  拆除过程在确保安全的前提下，尽可能压缩断流时间，减小社会面影响，计划于2025年适时断流，断流时间预计24个月。

  为保证采用最优拆除方案，有关部门在前期已调研了多个桥梁拆除项目，并向国内多家一流施工公司征集方案，目前正在就拆除方案做进一步比选论证工作，后续方案确定后会及时向社会公布。

  建设过程中，将尽可能减少对市民出行的影响。目前已邀请多家国内顶尖设计及施工团队进行反复研究论证，在技术条件科学可控、安全可行、确保质量的基础上优化工期。

  据悉，断流期间将推出合理高效的交通组织保障措施。对于机动车、非机动车及行人等不同出行方式的过江需求，将采取合理的保障措施，提升公共交通服务水平，优先引导社区居民绿色出行。具体的交通组织方案还在逐步优化过程中，待最终方案确定后会及时向市民公布。

  钱江三桥建成至今，慢慢的变成了城市的标志性建筑之一。为最大限度保留城市记忆，新建桥梁拟沿用老桥风格提升改建。

  下层两侧设有人行道和非机动车道的桥上慢行系统，慢行系统宽度由单侧1.5m拓宽至7m，极大改善市民出行条件。

  随着杭州迈入超大城市行列，新钱江三桥建成通车后，不仅将极大改善两岸市民出行体验，更好提升城市路网通行效率，还将优化完善城市功能和产业布局，为后亚运时代城市发展注入生机和活力。

  另外，在钱江三桥改建期间，杭州交通部门将会提供畅通的意见受理渠道，及时听取大家在出行中的意见和建议，尽最大可能保障市民日常出行需求。