桥面净空又称桥面建筑限界。是为保证列车、车辆、行人等通行的安全，在桥面上一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物或障碍物的空间限界。
桥面净空主要由侧向宽度和竖向净空两个部分所组成，其中公路桥梁的侧向宽度通常包括行车道宽度、非机动车道或自行车道宽度、人行道宽度、分隔带宽度、路缘带宽度、安全带宽度、栏杆宽度等等，竖向净空通常在两侧形成倒角，桥面净空要求是依据桥梁所属路线的公路等级或城市道路等级或特殊通行条件而确定的。
公路桥涵应根据所在公路的使用任务、性质和将来的发展需要，按照适用、经济、安全和美观的原则进行设计。桥型的选择应符合因地制宜、就地选材、便于施工和养护的原则。大、中桥梁应做必要的方案比较，选择最佳的桥型方案。
公路桥涵应适当考虑农田排灌的需要。靠近村镇、城市、铁路及水利设施的桥梁，应结合各有关方面的要求适当考虑综合利用。
新建桥涵的设计应尽量采用标准化的装配式结构。在条件许可时，应采用机械化和工厂化施工。
桥面净空应符合关于公路限界的规定。平原微丘区的二级公路上的特大桥及大、中桥，其侧向宽度可适当减小。
三级公路山岭重丘区及四级公路上桥梁的行车道宽度一般都会采用7m，仅在路基宽度为4.5m的路段上采用4.5m。当改建四级公路时，在满足行车条件的前提下，对桥面行车道宽度为6m的原有特大桥及大、中桥可暂不加宽。
高速公路、一级公路，一般以建上、下行的两座独立桥梁为宜。人行道的宽度，一般为0.75m或1.0m；大于1.0m时，按0.5m的倍数增加。不设人行道的桥梁应设置栏杆和安全带。小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆。
车辆组成中，大型车辆比重较大的平原微丘区汽车专用二级公路，其行车道宽度可采用9m。
中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带的构造应起到诱导视线等作用。
高速公路和一级公路，当为分离式断面的路基时，行车道左侧应设硬路肩，其宽度一般为：高速公路平原、微丘区≥1.25m，重丘区≥1.00m，山岭区≥0.75m；一级公路平原、微丘区≥1.00m，山岭、重丘区≥0.75m。土路肩宽度应按表1-5的规定采用。
四级公路路肩宽度，当采用单车道路面时，一般为1.50m，其余情况下为0.50m。
高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.25m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距，平原、微丘区为300m左右，山区、重丘区为500m左右；紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3m，有效长度≥30m 。
桥下净空应根据设计洪水位、壅水和浪高或最高流冰水位确定，当在河流中有形成流冰阻塞的危险或有漂浮物通过时，桥下净空应按当地详细情况确定。对于有淤积的河床，桥下净空，应适当加高。
除应满足不通航河流的规定外，还须同时满足通行船只和木筏的要求。具体河流的通航等级、通航水文以及桥下通航净空等有关事项应与航运主管部门协商确定 。
① 公路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空为：净宽应包括行车道、路肩、排水沟的宽度；当被交叉的公路设有中间带、路缘带、加（减）速车道、慢行道或路上设施时，也应包括这些部分的宽度。行车道部分的净高以及路肩或人行道上的净高应符合桥梁建筑限界的规定。
② 公路与铁路立体交叉的跨线桥桥下净空为：当公路从铁路桥下穿行时，净宽以及路肩或人行道的净高与公路和公路立体交叉的规定相同；行车道部分的净高一般为5m；当铁路从公路桥下穿行时，跨线桥桥下净空应符合铁路净空限界的要求。
③ 农村道路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空为：当农村道路从公路上面跨越时，跨线桥桥下净空应符合桥梁建筑限界的规定；当农村道路从公路下面穿越时，其净空可根据当地通行的车辆和交叉情况而定，净高一般不小于2.5m，净宽一般不小于3.5m 。
在现代桥梁设计中，三维参数化设计是桥梁设计的主要方式，是实现桥梁快速设计和迭代设计的基础，有利于执行碰撞检测、净空分析、荷载分析等计算分析功能。
三维桥梁建模软件OpenBridge Modeler是针对桥梁模型创建而开发的一款参数化三维设计软件，是目前设计单位应用最多的桥梁设计软件之一。
OpenBridge Modeler可用于钢箱梁、斜拉桥、混凝土桥、悬索桥、人行天桥、钢桁梁等三维设计，具有强大的设计建模功能，包括渲染和可视化、碰撞检测、动态视图、出钢筋表和施工模拟等。可通过强大的参数化截面图模板，自由创建复杂形状的模型。其丰富的常用结构化和非结构化组件库能够在一定程度上帮助设计单位简化日常的桥梁建模工作、实现逼真的可视化效果并提供费用估算明细。
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交换项目信息(这中间还包括桥梁几何线形、材料、载荷、预应力钢绞线模式和抗剪钢筋)，从而加强决策。通过在整个桥梁生命周期过程中实时协作和共享、重复利用和重新创建数据，简化工程设计的内容管理，最大限度地减少设计错误风险和施工问题。
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