法国总统专机，刚脱离我国，德国外长的行程，就敏捷落地，我榜首反应是，这不像偶然，更像一场接棒，舞台在亚洲，动机在欧洲，主角是账本和工作。

  时间线日，马克龙完毕访华，带走近40位企业高管，还有文明、教育方面的一堆协作效果，紧德国交际部长瓦德富尔宣告在5日至7日访华，原本这趟行程应在10月下旬成行，可是由于他的涉台表态踩了红线，只能暂停，停了一月再发动，这段空档更像一场“实践镇定期”，交际里讲面子，经济里看里子，最终仍是要用数据说话。

  摆在桌面上的数字不让人轻松，2024年，我国从头坐回德国的最大交易同伴方位，前八个月两边交易额到达1634亿欧元，压过了美德之间的总量，德国这两年增速疲弱，出口引擎打不起来，另一边，美国给欧盟加了15%的关税，8月德国对美出口一会儿掉了23.5%，这不是笼统的核算，它会落在每个工厂的车间，萨克森的小城里，轿车厂的公告栏贴出新的排班表，多出来的休息日不是福利，是没活干了，公司人事开端评论削减临时工，仓库里堆着没发货的零件，空气里都是一种难过的静。

  在这种时分，德国外长从头动身，不像是忽然开窍，更像是在冷风里找一处能接近火堆的当地，这趟部队的组成就很直白，轿车、化工等职业代表随行，德国轿车工业协会主席也在名单里，信号很清楚，重点是生意，是工业，是安稳的订单和供应链。

  这一个月里，德方经过交际途径清晰重申坚持一个我国准则，情绪做了调整，我不意外，德国国内的政治拉扯一直在，社民党里有人着重对华强硬，默茨地点的阵营重务实，外长这次要做的事，不只是和我国把话说好，也是在国内给下一年总理访华铺路，先把不合压住，标语不能送来营收，车间要的是清晰和可预期。

  详细到工业，德国车企正在转型阵痛期，电动化来了，软件迭代快，节奏越来越像手机职业，而我国现已拿下全球一半以上的新能源车商场，谁都绕不开这个考场，你走进我国的新能源展厅，顾客摸着车门、看着中控屏，付款的速度像买家电，另一边，德国的强项在高端配备、精密零部件、工艺流程，我国在绿色转型与制作晋级中，对这么多东西的需求很硬，放到一张纸上，你会看到一块拼图自然地和另一块拼在一起。

  所以这轮“法德接力”不是扮演，是一次对欧盟对华途径的打听，法国把话说得更“战略”，着重自主性，拿出熊猫协作、学生沟通，把气氛铺暖，把信赖垫厚，德国则把焦点压在经济上，谈交易、谈稀土、谈供应链耐性，方针便是保住制作业这口饭，我个人更认同这种坦白，把利益摆在明面上，反而更简单达到长时间组织。

  其实真实推着政治前行的是商场，超越5000家德国企业深耕我国，群众、宝马、巴斯夫的出资还在加码，企业的董事会不是被讲演感动的，他们盯的是现金流、订单周期、汇率危险，我能想见一个宝马的司理在会议室里翻开危险矩阵，得出的是，和我国的联系不稳，供应和出售都得付更大的本钱。

  普通人的感触更直白，交际词汇离社区有点远，可是薪酬、房贷、物价很近，假如美国那头的关税把车子挡在港口，工厂就或许减产，我国商场的安稳需求在这个节点便是一道缓冲，反过来在我国的工厂里，德国来的机床和工控体系是提高良率的要害，一条生产线要准时交货，靠的是两头的技能与办理扎得稳，这种相互嵌合的工业联系，才是两边联系最重的一块压舱石。

  这次“火速接棒”的访华，只能算一个逗号，不是句号，它修正了之前因不妥言辞形成的损伤，可是更难的是之后的路，德国要在“价值观”和“利益”之间找到可持续的平衡，我不敌对讲准则，可是我更敌对拿准则当盾牌，把工业链当作交际筹码去耍弄，最终多半会反噬到工作和收入。

  德国的这一步，是美国压力、经济寒流和盟友演示一起效果的产品，这也在提示欧洲其他几个国家，单纯的意识形态敌对，现已被更精密的利益核算渐渐替代，站在路口，持续摇晃，时机就从手指缝里漏掉，早点认清互相尊重与务实协作，才是能把车开出泥地的方法，我的情绪很简单，桥该修就修，门该开就开，别把路自己堵死。

  下一年默茨访华，会是这一阶段的成绩单，我更关怀的是，两边能不能把“可预期”这三个字落到实践日程和项目清单上，中欧联系不会被一两次会晤改动，它会在一次次接力和对话里渐渐成型，只需企业持续挣钱，工人持续有活，家庭账本不被意外撕破，这段联系就会有人去保护，它也就更有或许走得久。