现在，该集团已发动投标流程，触及三类设备处置：至多28台岸桥的出售、11台岸桥的搬迁，以及至多104台轮胎吊的出售。但商场没有清晰，PSA是否会连续此前操作，将部分设备搬迁至其全球码头网络中的其他站点仍未可知，可不管终究决议计划怎么，如此规划的设备处置必将为二手起重机商场带来很多供应。

  关于详细规划细节，PSA并未泄漏，仅回应称“处置老旧起重机是新加坡港务集团内部优化计划的一部分”。不过结合职业信息估测，PSA未来或会将巴西班让码头的部分新设备（包含岸桥及部分自动化堆垛起重机，简称ASC）搬迁至大士港（Tuas）——据悉，巴西班让码头现有部分较新设备的技能参数与PSA为大士港定制的设备参数简直共同。

  巴西班让一期的两个泊位成为“实地测验”，PSA 在这里为大士测验了 AGV

  事实上，将事务逐渐过渡至大士港是一项需耗时数年的巨大工程。考虑到PSA旗下老旧码头的运营规划，未来还将有很多设备因不再满意需求而面对作废或转售。

  此次触及退役的OHBC起重机，运转于高架混凝土结构之上，该结构支撑着高度达28米的起重机轨迹。这类起重机性能参数杰出：跨度达45.4米，起升高度38米，可掩盖10排集装箱堆积区及2至3条货车通道，起升高度足以满意8层集装箱的作业需求。从设备布景来看，OHBC由吉宝-三井（Keppel-Mitsui）制作，其间对折起重机的自动化操控办理体系来自ABB，另一半则源自其时的通用电气（GE）。

  值得重视的是，OHBC的规划理念在其时具有前瞻性。依据当年的合同约好，自动化体系供货商需经过一项严厉的堆箱测验：要求OHBC将集装箱堆至8层高度，且误差有必要操控在极小范围内。

  现在回忆，当年为研制OHBC操控办理体系所投入的技能探究，为当下职业主流产品奠定了重要根底——现在ABB及东芝三菱电机工业体系（TMEIC，GE相关自动化技能的传承者）推向商场的起重机操控自动化产品，均获益于这一阶段的技能堆集。

  不过，OHBC体系并未得到进一步推行。因为根底设施本钱过高，PSA在巴西班让码头后续建造阶段抛弃了该体系，转而挑选为新区域装备规范RTG，后期又引入了ASC。据悉，OHBC的土建工程及混凝土结构本钱极高，曾被当地业内人士亲热地称为“巨石阵”（Stonehenge）。

  多年来，制作商们曾测验对OHBC体系来进行改进，例如提出选用更简便的钢结构以削减相关本钱，但这些计划均未付诸实践。现在，职业焦点已转向BoxBay等集装箱立体货架体系 ——这类体系能在高密度堆存场景下，完成单个集装箱的精准调取。虽然OHBC体系或许不会再被仿制，但其在起重机操控与自动化范畴留下的技能遗产，至今仍对职业开展产生着影响。