解决方案与案例

  环球网音讯，全球最大新造集装箱船“鑫福102”轮，在江苏泰兴扬子鑫福船厂离泊，在海事部分21搜海巡艇顶替护航下，安全拖带至太仓扬子三井船厂。这是全球最大装箱量新造集装箱船，本次拖带编队长度、难度也改写长江通航纪录。

  “鑫福102”轮被称为“海上巨无霸”，其总长399.99米，型宽61.3米。而辽宁舰全长300多米，这么看来，“鑫福102”轮长度已逾越辽宁舰长度。“鑫福102”轮龙骨以上最大高度78.1米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，一次可装载创纪录的24346个20英尺规范集装箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。

  甲板面积达24000平方米，相当于3.5个规范足球场，而山东舰的甲板面积则相当于3个规范足球场。“鑫福102”轮型深33.5米，结构吃水17米，服务航速22.5节，入级DNV船级社，是现在全球最大装箱量新造集装箱船。

  该型船选用新式隐形球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等推动设备最优匹配规划，使船只的快速功能和低能耗得到充沛体现；装备高处高压扫射式救活水炮和货舱浸没式救活体系，提升了整船的消防安全功能。该型船选用上建低风阻外型规划、水下空气膜光滑体系、装备轴带发电机，大大下降船只总能耗和燃油耗费，削减相应总量3%-4%的碳排放。

  现在，江苏扬子江船业集团公司手持该24000TEU船型6艘，本次拖带作业的“鑫福102”轮将于下一年2月完结后续舾装、试航后交给船东，别的5艘估计将在2023年交给。值得一提的是，在主标准不变的前提下，扬子江船业集团公司规划团队依据船东营运航线特色，特别优化了上层建筑外形规划，大大下降船只风阻，将国际最大装箱量的纪录又提升了230个规范箱。

  “鑫福102”轮水面以上最大高度挨近50米，飞行期间要通过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥，水面以上最大高度挨近所航经大桥主通航桥孔通航净空高度。因而，该船在离泊前割除了5层上层建筑，以拖带的方法由泰兴扬子鑫福船厂拖至江苏太仓扬子三井船厂。别的，在拖带过程中也遇到不少困难。

  江苏扬子江船业集团公司安全负责人那伟斌说：“这是咱们公司制作的第一艘24000TEU集装箱船，在泰兴扬子鑫福船厂已根本制作完结，后续需要在太仓扬子三井船厂进行上部结构装置，可它实在是太大了，能不能将它从泰兴安全顺畅拖带至太仓，咱们心中也没有底，只能向海事求助。”

  泰州海事局指挥中心主任周守猛介绍：这艘船只本身长399.99米，组成的编队长度更是到达740米，长江江苏段拖航期间，占用水域广、操作困难大、躲避能力差，且途经水域通航环境杂乱、船只密度大，飞行和靠离泊过程中存在比较大的安全危险。此次拖带长度和难度双双改写长江通航纪录，对咱们海事部分的安全监管和交通安排来说也是一次巨大检测。

  为保证“鑫福102”轮长江江苏段拖航安全，泰州海事局充沛的发挥全要素水上“大交管”和港航一体化信息体系优势，和谐常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事组织，由4个船只交通管理中心全程要点监控、21艘海巡艇无缝联接，以“全程+接力”的方法为“鑫福102”轮拖带作业供给全方位护航，顺畅保证该船长江江苏段拖航作业。

  此次扬子江船业关于“鑫福102”轮的制作功不可没，近年来，扬子江船业将造船作为主业，已交给多型万箱级以上集装箱船超40艘。现在，该公司也成为我国第一家制作24000TEU超大型集装箱船的民营造船企业。

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