一二一大街、学府路自2008年开始实行单行以来已有15年，现在地铁4号线已经开通运营，只剩下地铁1号线西北延苏家塘站建设未完工。我想询问一下相关部门是不是要等地铁1号线西北延苏家塘站竣工后，一二一大街、学府路才会单行改复行？
近年来，由于昆明主城区交通运行状况发生了明显变化，市民要求恢复一二一大街、学府路双向通行的呼声越来越强烈，并成为社会关注的交通热点问题之一。根据市政府相关工作安排，市住房和城乡建设局启动了一二一大街、学府路“单改复”工程改造研究，同时委托第三方专业设计机构，编制了《一二一大街、学府路实施复行改造工程方案》，并于2022年12月就《方案》有关内容征求相关职能部门意见建议。
目前市住房和城乡建设局正在根据各职能部门提出的意见建议，抓紧开展《方案》的修改和完善工作，待《方案》完善并按程序上报后，将根据市政府决策启动一二一大街、学府路“单改复”工程改造工作。
恢复双向通行属片区交通系统性改善措施，需要从片区交通出行需求、路网结构特征、历史人文环境等方面，进行全面、系统、综合的提升改造，避免简单化恢复导致新问题的出现。
下一步工作中，昆明交警支队将积极配合规划、住建等职能部门持续推进恢复复行的相关工作，采取“点巡结合”的方式，科学配置警力，加强对交通拥堵节点的疏导，尽力解决周边居民出行问题，为广大人民群众创造一个安全、通畅、有序的道路交通环境，不断提升人民群众对交通管理工作的满意度。
2007年，针对一二一大街、学府路片区交通拥堵不断加剧的情况，昆明市人民政府组织相关部门在综合考虑道路交通运行状况、广泛开展民意调查、组织专家论证评审并征求社会各界意见建议的基础上，于2008年1月1日对一二一大街、学府路实施了配对单行交通组织调整措施。
该措施实施以来，在缓解片区交通拥堵、提高道路通行效率等方面发挥了重要作用，但客观上也存在片区内机动交通可达性降低、绕行距离增加等问题，在一定程度上给周边居民出行造成了不便，特别是随着城市交通总量持续增长，交通组织调整后的效果逐步衰减，已成为市民长期议论的热点问题。
2016年1月21日，昆明市人民政府召开第107次常务会，对一二一大街和学府路实施复行改造有关问题进行了研究，明确由市公安局牵头，市规划、国土、住建、发改、财政、交运、城管、园林、法制办、新闻办、公交集团等部门和辖区政府配合，严格按程序广泛开展民意调查、组织专家论证评审、听证等工作，充分征求各方面的意见和建议，并由昆明市住房城乡建设局负责根据听证情况，择时开展恢复双向通行工程改造。
按照昆明市人民政府常务会议部署要求，昆明市公安局交管部门认真开展了市民意见征求、专家意见咨询和论证，同时邀请市民、相关企事业及运输单位代表、人大代表和政协委员召开了“一二一大街、学府路交通组织调整”听证会，根据听证结果先后制作了《听证报告》和《风险评估报告》，并向昆明市人民政府法制办进行备案。但由于当时地铁4号线正在学府路实施围挡施工，暂不具备实施单改复的工程条件，故相关工作一直被搁置。
市住房和城乡建设局在2016年第107次常务会后，立即启动了一二一大街和学府路复行改造工程方案研究工作。并于同年10月将《一二一大街、学府路复行改造及配套路网建设方案》上报昆明市人民政府。
2017年，市住房和城乡建设局已进行地质勘察等实质性前期工作。但由于地铁4号线建设，为避免重复开挖和投资浪费，经研究，一二一大街、学府路单改复工作将于地铁4号线完工后，择机实施。
目前，地铁4号线已建成通车，一二一大街、学府路具备了单改复工程条件，昆明市人民政府在征询沿线单位和交警部门意见后，已重新启动项目前期工作。目前，一二一大街、学府路复行改造断面方案大体分为双向4车道和双向6车道两种方案。
双向4车道方案：在不对道路断面进行大改动的基础上，恢复双向通行，减少无效绕行，减少了交通流叠加效应，减少连接道路的交通压力，方便沿线车道方案，无法保留公交专用道，降低公交服务水平。
双向6车道方案：需拆除现状道路机非绿化带，新增两条机动车道，同时由于位于外侧增加机动车道，原人行天桥净空高度不够，需拆除重建，工程量较大。从交通服务水平来看，双向6车道相比于双向4车道，能更好发挥交通枢纽和环路系统功能。
一二一大街和学府路单行该复行方案正在进行研究中，方案的制定，遵循满足交通需求，方便群众出行的原则进行编制，同时结合一二一大街、学府路、滇缅大道所形成的三角区域以及周边片区区域内道路建设，打通断头路，分担主干道交通压力。
下一步，昆明市人民政府将尽快完善方案，加快推进工程的实施，尽力解决一二一大街、学府路交通拥堵及周边居民出行问题。同时，昆明市公安局交管部门将积极做好一二一大街、学府路日常交通管理工作。
来源：人民网-领导留言板、昆明市人民政府网站、“昆明规划建设”微信公众号
