18日，记者从深圳民用航空运输业年度展开陈述新闻通气会上得悉，深圳市正在编制建市以来首张净空限高图，有望下一年完结。这在某种程度上预示着，未来深圳市修建在规划批阅的时分，在楼层制作高度方面将有了参阅规范，有助于妥善解决飞翔安全问题与城市展开问题的尖利对立。
18日，记者从深圳民用航空运输业年度展开陈述新闻通气会上得悉，深圳市正在编制建市以来首张净空限高图，有望下一年完结。这在某种程度上预示着，未来深圳市修建在规划批阅的时分，在楼层制作高度方面将有了参阅规范，有助于妥善解决飞翔安全问题与城市展开问题的尖利对立。
据介绍，飞机在空域的飞翔高度分为三个等级，分别为600900米、9001200米、1200-1500米。“以600900米为例，如果在这个空域内，任何修建超越了600米，哪怕只超越1米，也不能再使用了。”深圳市交委空港处处长吴晓明和记者说，因为深圳这座城市正在快速的进步，城市楼房树立，为进步修建的容积率，楼层高度渐渐的升高，导致飞翔安全问题与城市展开问题产生了尖利对立，也会影响到航班排班量和未来深圳航空业的吞吐量增涨。
据悉，为加强飞翔安全，深圳展开了净空管理工作，构成联席会议准则，力求妥善解决这一个对立。吴晓明泄漏，深圳正在编制建市以来的张净空限高图，估计将于2015年编制完结，“这张净空限高图是针对全市规模，出台后将有效地改进我市净空维护的短板，在加强空域安全的一起，开释城市展开的空间。”
